3. ドアオペレーターボードの問題
ドア オペレータ ボードは、電圧と速度を調整する三相制御システムを使用しています。-ドアが閉まった後、1 つのフェーズが抵抗を介して小さなトルクを維持し、電圧を下げ、ドアが再び開くのを防ぎます。このため、三菱SPVFエレベーターは運転中常に閉信号を出力します。ただし、これによりドア オペレータ ボードの電子コンポーネントに対する要求も高くなります。-ドア位置信号は光学式エンコーダーを通じてサンプリングされます。エンコーダーの位置は重要です。固定されているように見えますが、微調整することができます。-基本的に、開閉プロセス中に LED ライトがオン{10}}オフ-オン-オフ-オンに切り替わるのを確認する必要があります。そうしないと、エレベータ ドアが正常に見えてもターミナル モーターが動作したままになり、最終的にはドア オペレータ ボードの故障につながる可能性があります。ドアオペレーターボードが完全に浸水して使用不能にならない限り、修理は比較的簡単です。赤いモジュールが見えますか?通常、問題はそこにあります。それらを交換すると問題が解決します。
4. 起動時の自己保護-
ほとんどのエレベーターには故障検出システムが搭載されています。起動時の自己保護は、エレベータの過電流、エンコーダの出力なし、駆動データの不一致などの障害が動作中にのみ検出されることを示します。-古いエレベーターは障害を記憶できなかったため、停電のたびにこの自己保護障害が再発しました。-これに対処するには、まず自己防衛の原因を見つける必要があります。-修理機がない場合は、まずエンコーダーをチェックします。エンコーダ出力は、モータ回転時はAC2.5V、停止時はDC1V未満である必要があります。エンコーダに問題がなく、外部配線も正常な場合、問題の原因は過電流である可能性があります。これは、モーターの過電流やエレベーターの過負荷など、出力における本物の過電流、または電流検出ユニット (DC-CT) の問題である可能性があります。 E1ボード上のCTのバイアス電圧を検出できます。異常な場合は、DC-CT の OFS ポテンショメータを調整する必要があります。調整方法は、SPVF の設置および試運転マニュアルに記載されています。
